Einstellung T-Leitwerk

[Christian1981]

Das war jetzt aber gemein Roland aber bin schon länger im Modellbau unterwegs. Sehe darüber mal hinweg, aber man sollte nicht immer gleich jemanden in Schubladen stecken auch wenn der Anschein dazu passt.

Habe das mit der Steuerung nun hinbekommen auch ohne Reverse Modul. Aber das liegt an der Mc 26. Habe meine alte Mx16 geholt, da diese auch einen Knüppel hatte welcher nicht rückstellendend ist aber off topic.

Aufjedenfall hat man dort siehe Bild die passenden Einstellungen drin aber warum geht das bei der Mc 26 nicht

 

[mcxer]

Hallo Christian,

im Modellbau unterwegs sein und RC-Flug erlernen sind zwei paar Schuhe.

Bei Flug-Funken ist es recht üblich, das ein Knüppel nicht rückstellend ist. ( es gibt aber immer auch Ausnahmen )

Bei zwei Servos am Höhenruder kann man immer auch eine mechanische Lösung finden, oder eine mit Y-Kabel, oder eine ohne Y-Kabel, oder mit Y-Kabel und Servo Reverse-Baustein, oder mit Servos die "richtig herum" laufen.
Alles ist möglich, alles kann funktionieren, mit jeder "besseren" Funke mit ausreichend Kanälen wählen viel Piloten die Lösung über zwei Kanäle - das erspart einem Servo-Reverse Bausteine und bietet weitere Vorteile.

Da ich die Graupner Funken nicht kenne, kann ich dazu wenig sagen. Nur grundsätzlich können die alles was man je braucht !
mfg
Roland

Ach ja, in D haben wir diverse Auflagen um am Luftverkehr teilnehmen zu dürfen - Infos über Veriene, Verbände und das Luftfahrt Bundesamt.
Versicherungspflicht besteht auch !

 

[Hubipilot]

Und bzgl. HR ist es in der Tat wohl so, das durch die gespiegelten Montage der Servos sie deswegen entgegengesetzt laufen. Habe das durch ein Modul nun geändert.

Vergiss das Modul und hale dich an die kanalreihenfolge die ich dir geschickt habe ...

 

[Hubipilot]

Ist es legitim dieses per Y-Kabel am Kanal 1 anzuschließen.

Gut, die beiden ESC via Y-Kabel anzuschließen wäre auch nicht verkehrt. Dann hat man keine Probleme mit dem MotorAus Schalter, der bei Graupner immer auf Kanal 1 geht.

 

[mcxer]

Gut, die beiden ESC via Y-Kabel anzuschließen wäre auch nicht verkehrt. Dann hat man keine Probleme mit dem MotorAus Schalter, der bei Graupner immer auf Kanal 1 geht.

Es wird dann wohl empfohlen, eine Stromversorgung von einem Regler zu deaktivieren.
Da ich "nur" einmotorige Flugzeuge fliege, habe ich mich aber nicht weiter mit dem Thema 2x ESC befasst, kann die genauen Hintergründe für die Empfehlung nicht darlegen.

Wenn man den zweiten ESC nicht über Y-Kabel anschließt, würde der notwendige Mischer auch Motor-Aus erfassen.
Würde ich zumindest so erwarten....

mfg
Roland

 

[Hubipilot]

würde der notwendige Mischer auch Motor-Aus erfassen.

Warum? Der Motor Aus schaltet den Kanal auf -100. Der dazu gemischte Kanal würde dann auf 0 (in diesem Falle Halbgas gehen). Ist bei Graupner halt so, leider. Hier müsste man einen zweiten Mischer für den Motor Aus des zweiten ESC programmieren. Hierfür hätte die mc-26 genügend freie Mischer. Sie sollte 8 Mixer + 4 Kurvenmixer und 4 Kreuzmischer haben.

 

[mcxer]

Warum? Der Motor Aus schaltet den Kanal auf -100. Der dazu gemischte Kanal würde dann auf 0 (in diesem Falle Halbgas gehen). Ist bei Graupner halt so, leider. Hier müsste man einen zweiten Mischer für den Motor Aus des zweiten ESC programmieren. Hierfür hätte die mc-26 genügend freie Mischer. Sie sollte 8 Mixer + 4 Kurvenmixer und 4 Kreuzmischer haben.

So, hab jetzt ne Weile mit der Funke spielen müssen - wäre bei mir tatsächlich auch etwas aufwändiger, die ESC über zwei Kanäle zu aktivieren, aber den Teil habe ich nach einigem Probieren doch hin bekommen. Motor aus wirkt bei mir auch tatsächlich nur auf den Gas-Kanal, was bei EDF kein Problem ist.
mfg
Roland

 

[Hubipilot]

Man sollte einen Sofaflieger haben ;-) dann werden Programmierungen manchmal einfacher ...

 

[Heckschweber2]

Hallo.

Das BEC von beiden Reglern sollte man nicht zusammen benutzen, in der Regel. Wenn beide BEC benutzt werden würden rauchen die BEC´s ab da sie keine Ströme mögen die auf das BEC treffen.

Wie und was am Sender eingestellt wird weiß ich nicht. Wie ich das mit meinem Sender lösen würde weiß ich.

Noch etwas:
Die Regler werden, in der Regel, nur einmal angelernt. Dann sollte es das gewesen sein. Da ist nichts mehr mit Kalibrierung.

Gruß
Christian

 

[Hubipilot]

Wie und was am Sender eingestellt wird weiß ich nicht.

Wie ich das mit meinem hinbekommen würde, weiss ich auch. Aber gerade bei ESC frage ich mich, warum die auf getrennten Kanälen.
Bringt es, ausser bei einem Wasserflieger, etwas die Motoren getrennt anzusteuern?

 

[Christian1981]

Oh hier ging es ja fleißig weiter. Mal ein Forum wo auch was los ist.

Okay dann halte ich mal fest nicht beide ESC mit Spannung vom Empfänger versorgen (Hoffe mal sind beide trotzdem noch ganz).

Und dann schau ich mal welchen "Mischer" ich dann den Kanal 1 zumische für den zweiten Esc.

 

[Heckschweber2]

Halloi.

Ganz von vorne...
Wie bestromst Du den Empfänger?
Besitzen die Regler BEC´s?

Uwe, ich weiß nicht wo der Vorteil ist. Ich finde es von der Verkabelung übersichtlicher.

Gruß
Christian

 

[Christian1981]

Hallo

Also ja die Esc haben nen BEC's. Da ich keine extra Stromversorgung am Empfänger habe.

Das Bild habe ich hier im Forum gefunden bzgl. dem benutzten von zwei ESC.

Gruß
Christian

 

[Nebelspinne]

Hallo.

Das BEC von beiden Reglern sollte man nicht zusammen benutzen, in der Regel. Wenn beide BEC benutzt werden würden rauchen die BEC´s ab da sie keine Ströme mögen die auf das BEC treffen.

Hab ich noch nie gehabt, dass ein BEC oder gar beide einen Schaden bekamen.
Hatte in meiner Phantom 2x 80A ESC drin und beide waren mit ihren BEC am Empfänger dran.
Auch jetzt beim Auto sind die roten Kabel alle drin, beim FPV Rover, der hat zwei ESC an je einen Steckplatz.

 

[Heckschweber2]

Hallo.

Das Foto zeigt ja auch sehr deutlich wie es funktioniert. An einem BEC wird das rote Kabel getrennt damit es nicht raucht.

Benutzt Du auch Regler von CC? Ich frage weil diese Regler etwas ungewöhnlich angelernt werden. Zumindest bei meinem CC ist das der Fall da der Regler, mittels Servoweg, angelernt wird.

Gruß
Christian

 

[Devil]

Moin moin,

Bringt es, ausser bei einem Wasserflieger, etwas die Motoren getrennt anzusteuern?

der TE hat ja anfangs geschrieben dass die Kiste kein Seitenruder hat:

Und das Flugzeug hat kein SR am Heck.

Bei zweimotorigen Fliegern kann man die Motoren mit zwei Kanälen unterschiedlich ansteuern um einen SR-Effekt zu bekommen.
Nase nach rechts= linker Motor mehr Schub, Nase nach links= rechter Motor mehr Schub.
Das bekommt man halt meist nur mit zwei getrennten Kanälen hin.

Macht meine X-Vert (die @BAXL übrigens noch fliegen muss) auch so.

LG,Micha

 

[mcxer]

Jetzt wo Du es sagst fällt mir ein, das ich auch so ne X-Vert habe. Da werden die Motoren auch zum Lenken genutzt.
mfg
Roland

 

[BAXL]

Macht meine X-Vert (die @BAXL übrigens noch fliegen muss) auch so.

LG,Micha

Ja, , da war mal was. Die habe ich tatsächlich noch.

 

[Hubipilot]

Bei zweimotorigen Fliegern kann man die Motoren mit zwei Kanälen unterschiedlich ansteuern um einen SR-Effekt zu bekommen.
Nase nach rechts= linker Motor mehr Schub, Nase nach links= rechter Motor mehr Schub.

Naja, die X-Vert hat in dem Sinne auch keinen Rumpf. Bis jetzt hab ich den Anwendungsfall nur für eine Catalina gelesen und auch nur für die Fahrt im Wasser ---

 

[mcxer]

Die ganz billigen Kinder-Spielzeug Flug-Modelle mit 2 Motörchen haben das auch so.
Der Einsteiger Flieger Hobbyzone Duet hat es auch so.
mfg