Autoschubser
Mitglied
Moin, kurz Vorweg: ich freue mich einfach immer ein bisschen an Technik - im Grunde ist mein Vorhaben weder meinem Fahrkönnen noch meinem Auto (TT01) angemessen sondern klar over the top…
Also ich habe meine HW XR10 Stockspec mit V10 G4R 17,5er aus meinem TT01e in ein anderes Auto umgebaut und dafür in den TT eine 17,5er HW Justuck Combo eingebaut, die ich noch rumliegen hatte. Nach meiner Erinnerung war die andere Combo aber gleichzeitig etwas smoother und schneller (sind auch ca. 2450kv im Justock G3S vs 3150kv im V10 G4R - natürlich durch verschiedene Ritzelung wieder angenähert aber es ist trotzdem nicht ganz dasselbe) und ich möchte wieder aufrüsten (es Weihnachtet sehr).
Nun frage ich mich, ob ich wieder den 17,5 nehmen soll (eigentlich für 95% meiner Fahrten ausreichend) oder ob ich auch den HW V10 G4R 13,5er nehmen kann? Der ist mit 4100kv für den TT eigentlich deutlich über meinem Fahrprofil / -vermögen auf der kleinen kurvigen Strecke, die ich meistens fahre (in anderen Worten: eigentlich Unsinn).
Nun kann ich aber ja erstens an dem Motor das Timing reduzieren etc. und zweitens auch an der Funke mit 60% und ggf. Aggressivität über Expokurve notfalls weiter reduzieren… kann ich mir auf diesem Weg den 13,5 realistisch in die Nähe des 17,5 runterregeln und dann ggf. auf anderen Strecken oder mit steigenden Können den Hahn wieder mehr aufdrehen? Oder funktioniert das so nicht so gut?
Der Hintergedanke ist einfach, dass die Hardware „hart“ das obere Limit vorgibt, ich aber über Timing, über den Regler und die Funke dann darunter mehrstufig „soft“ runter und rauf regeln kann?
Das ich etwas mehr Strom verbrauchen könnte ist mir egal und Hitzeprobleme gibt es bei meinem Einsatz auch eher nicht.
Das es mäßig vernünftig ist, ein <100 Euro Auto mit einer >200 Euro Combo zu bestücken ist mir auch klar (nur um sie dann noch abzuregeln). Aber ich habe die 17,5er Combo mit dem Stockspec und G4R schon. Die 13,5er Combo würde mir im Fuhrpark einfach noch eine weitere Umbaualternative bringen zum experimentieren. Trotzdem würde ich sie zunächst im TT fahren wollen ohne diesen zu zerlegen.
Schönen Abend in die Runde!
Also ich habe meine HW XR10 Stockspec mit V10 G4R 17,5er aus meinem TT01e in ein anderes Auto umgebaut und dafür in den TT eine 17,5er HW Justuck Combo eingebaut, die ich noch rumliegen hatte. Nach meiner Erinnerung war die andere Combo aber gleichzeitig etwas smoother und schneller (sind auch ca. 2450kv im Justock G3S vs 3150kv im V10 G4R - natürlich durch verschiedene Ritzelung wieder angenähert aber es ist trotzdem nicht ganz dasselbe) und ich möchte wieder aufrüsten (es Weihnachtet sehr).
Nun frage ich mich, ob ich wieder den 17,5 nehmen soll (eigentlich für 95% meiner Fahrten ausreichend) oder ob ich auch den HW V10 G4R 13,5er nehmen kann? Der ist mit 4100kv für den TT eigentlich deutlich über meinem Fahrprofil / -vermögen auf der kleinen kurvigen Strecke, die ich meistens fahre (in anderen Worten: eigentlich Unsinn).
Nun kann ich aber ja erstens an dem Motor das Timing reduzieren etc. und zweitens auch an der Funke mit 60% und ggf. Aggressivität über Expokurve notfalls weiter reduzieren… kann ich mir auf diesem Weg den 13,5 realistisch in die Nähe des 17,5 runterregeln und dann ggf. auf anderen Strecken oder mit steigenden Können den Hahn wieder mehr aufdrehen? Oder funktioniert das so nicht so gut?
Der Hintergedanke ist einfach, dass die Hardware „hart“ das obere Limit vorgibt, ich aber über Timing, über den Regler und die Funke dann darunter mehrstufig „soft“ runter und rauf regeln kann?
Das ich etwas mehr Strom verbrauchen könnte ist mir egal und Hitzeprobleme gibt es bei meinem Einsatz auch eher nicht.
Das es mäßig vernünftig ist, ein <100 Euro Auto mit einer >200 Euro Combo zu bestücken ist mir auch klar (nur um sie dann noch abzuregeln). Aber ich habe die 17,5er Combo mit dem Stockspec und G4R schon. Die 13,5er Combo würde mir im Fuhrpark einfach noch eine weitere Umbaualternative bringen zum experimentieren. Trotzdem würde ich sie zunächst im TT fahren wollen ohne diesen zu zerlegen.
Schönen Abend in die Runde!
Zuletzt bearbeitet:
