Hyper Go 14207 Differential Schaden?

[Jan..]

Hallo,

nach einigen Fahrten mit meinem Hyper Go 14207 ist mir aufgefallen, dass wenn ich das vordere linke Rad drehe, dreht sich weder die Antriebswelle, noch die anderen Räder.
Das läuft ohne Widerstand einfach so durch.
Bei allen anderen Rädern ist das nicht so, wenn ich dran drehe.
Schaden ist erst mal für mich keiner zu erkennen. Komische Geräusche macht er beim fahren auch nicht.
Liegt das vielleicht am Diff?

 

[MatzeBOH]

Sicher das sich da gar nichts bewegt?? Weder die Antriebswelle zwischen Diff und linkem Rad noch das gegenüberliegende, rechte Rad drehen sich? Dann ist für mein Verständnis auf jeden Fall etwas faul! Wenn nicht einmal die Antriebswelle dreht würde ich Mal das Rad abnehmen und gucken ob entweder die Felge innen rund ist also der Radmitnehmer nicht mehr greift oder evtl. der Pin vom Radmitnehmer gebrochen und damit der Radmitnehmer lose ist.

Gruß, Matze

 

[Jan..]

Sicher das sich da gar nichts bewegt?? Weder die Antriebswelle zwischen Diff und linkem Rad noch das gegenüberliegende, rechte Rad drehen sich? Dann ist für mein Verständnis auf jeden Fall etwas faul! Wenn nicht einmal die Antriebswelle dreht würde ich Mal das Rad abnehmen und gucken ob entweder die Felge innen rund ist also der Radmitnehmer nicht mehr greift oder evtl. der Pin vom Radmitnehmer gebrochen und damit der Radmitnehmer lose ist.

Gruß, Matze

Hi, danke für die Hilfe. Doch die Antriebswele zwischen Diff und Rad dreht sich. Ich meinte was sich nicht dreht ist die große, die längs durchs ganze Chassis geht. Wie nennt man die Haupt Antriebswelle vielleicht? Sorry kenne die Begriffe noch nicht so genau....
Also nur bei drehen an besagtem linken Vorderrad dreht sich diese nicht mehr und die anderen Räder drehen sich da dann halt auch nicht mehr mit.

 

[MatzeBOH]

Ich würde es mittlere Antriebswelle nennen Dreht die sich denn wenn Du eins der Vorderräder festhältst und das andere drehst? An sich muss die sich drehen egal ob Du am rechten oder linken Vorderrad drehst und das jeweils andere festhältst. Wenn die das gar nicht macht könnte es ein Schaden im Diff sein, wenn das Diff hin ist dürfte es allerdings egal sein ob Du vorne links drehts während Du rechts festhältst oder links hältst und rechts drehst dann dürfte sich in beiden Fällen eigentlich nix bewegen.

Wenn die Räder in der Luft sind und Du ganz leicht Gas gibst, drehen dann alle räder oder nur die hinteren?

Gruß, Matze

 

[Jan..]

Ich hab mal ein kurzes stümperhaftes Video zur Veranschaulichung hochgeladen.
Wenn ich vorne rechts drehe,drehen sich alle Räder mit und vorne links passiert gar nix.
Wenn ich Gas gebe, drehen sich nur noch die hinteren Räder und das rechts vorne.
also Allrad Antrieb hab ich definitiv nicht mehr.
Aber fahren tuts eigentlich noch ganz gut. Mir ist das bisher nicht mal aufgefallen vom fahren her.

 

[Tom-83]

Ist der cvd , antriebswelle vom Rad eventuell defekt, oder der Diffausgag rund. Dreht es sich leichter oder schwerer als die anderen Räder?

 

[Jan..]

Ist der cvd , antriebswelle vom Rad eventuell defekt, oder der Diffausgag rund. Dreht es sich leichter oder schwerer als die anderen Räder?

Hi,
also das Rad dreht sich deutlich leichter, wie alle anderen Räder, komplett ohne Widerstand.
Wenn ich Gas gebe, dreht sich die Aufnahme am Diff Ausgang auch, aber die Antriebswelle, die im Diff Ausgang steckt und zum Rad führt, dreht sich nicht mit und dementsprechend dreht sich halt das Rad auch nicht.
Wenn ich einfach nur das Rad von Hand drehe, dreht sich die Antriebswelle aber schon mit, die wird nur irgendwie vom Diff nicht mehr mitgenommen.

Werd ich wohl mal auseinander nehmen müssen, um sehen zu können, was da los ist. Weil so von außen sieht man da nichts.
Antriebswelle und Aufnahme sehen nicht beschädigt aus.

 

[Tom-83]

Dann musst du wohl das Auto etwas zerlegen. Würde aber zuerst die Radantriebswelle ausbauen und nochmal genauer anschauen. Vielleicht ist aber auch der Diffausgang gebrochen, den müsste man dann auch herausziehen können, wenn die Antriebswelle weg ist. Halte uns auf jeden Fall am laufenden, sind ja gespannt was es ist.
Gruß Tom

 

[Jan..]

Dann musst du wohl das Auto etwas zerlegen. Würde aber zuerst die Radantriebswelle ausbauen und nochmal genauer anschauen. Vielleicht ist aber auch der Diffausgang gebrochen, den müsste man dann auch herausziehen können, wenn die Antriebswelle weg ist. Halte uns auf jeden Fall am laufenden, sind ja gespannt was es ist.
Gruß Tom

Danke dir, ich hab mir die Antriebswelle gerade nochmal angekuckt. Ich sollte das Problem identifiziert haben.... Am Diff Eingang da fehlt dieser kleine Befestigungs Stift. Der muss sich gelöst haben. Sorry, war mir erst nicht aufgefallen. Da kann sich die Antriebswelle natürlich schlecht drehen. Da werd ich nicht nach original Ersatzteilen kucken müssen, oder? Da gibts doch bestimmt welche einfach irgendwo hier zu bestellen die da passen, oder?

 

[Chiquita]

Ist der Stift nicht fest in der Welle, wie beim Dog Bone? Dann wäre ne neue Welle fällig…

 

[Jan..]

Hab die Antriebswellen mal rausgenommen und ein Bild gemacht. Also der Stift sitzt schon fest drin, aber was gibt dem den Halt?
Das sieht eigentlich nur aus wie reingedrückt.
Solche kleinen Stitfe mit den richtigen Maßen gäbs bei Amazon. Vielleicht könnt ich die auch kleben? Keine Ahnung, ob das hält...

 

[Chiquita]

Wird eingepresst sein, denke ich. Bei meinen CVD-Wellen hab ich zwei Stifte verloren, da half nur neu kaufen...

 

[Jan..]

Habe gesehen, es gibt auch Einpresswerkzeuge für diese Pins. Sind aber recht teuer und zudem fallen die Pins bei mir einfach nur so durch das Loch in der Antriebswelle durch.
Entweder hab ich da welche drin, die sich in der Mitte verdicken, oder keine Ahnung. Von außen stimmen die Maße der Pins die ich noch rumliegen hatte.
Naja, wenn sonst niemand was einfällt, werde ich wohl neu kaufen müssen.
Ärgert mich halt ein bisschen, wegen so einem kleinen Fitzelstift jetzt über 20 Euro zahlen.
Aber kann man wohl nichts machen...

 

[Tom-83]

Man lann das Ende eines passenden Bohrer rein schlagen und danach mit einer Flex kürzen. Am besten erwärmt man die Antriebswelle aber vorher.

 

[Jan..]

Man lann das Ende eines passenden Bohrer rein schlagen und danach mit einer Flex kürzen. Am besten erwärmt man die Antriebswelle aber vorher.

Danke dir für den Tipp. Ich dacht jetzt aber gestern komm, bevor sich das jetzt noch ewig zieht, bestellst die Antriebswellen und fertig.
Den Pin werde ich bei irgendeinem Unfall verloren haben. Da sieht man auch wo der Pin saß, oberhalb davon am Chassis und am oberen Querlenker eine leichte rillenförmige Beschädigung.
Als wenn der Pin dort was weggehobelt hat.
Danke jedenfalls allen noch mal für die Hilfe. Hoffe das Ersatzteil hält etwas länger.

 

[MatzeBOH]

Wird eingepresst sein, denke ich.

Jo die Pins werden eingepresst!

Habe gesehen, es gibt auch Einpresswerkzeuge für diese Pins. Sind aber recht teuer und zudem fallen die Pins bei mir einfach nur so durch das Loch in der Antriebswelle durch.

Wenn die Pins rausfallen bringt das Werkzeug nicht viel, da wird sich wahrscheinlich das Loch geweitet haben - vielleicht Materialfehler, hoffentlich kein Serienfehler.

So ein Pin-Tool kann sich übrigens lohnen wenn die Pins nicht raus fallen sondern verschleißen, ein paar Pins und das Werkzeug kaufen rechnet sich wenn man das öfter macht da man die Wellen ja weiter verwenden kann. Das rechnet sich dann nicht kurzfristig aber auf Dauer schon.

Gruß, Matze

 

[Jan..]

Jo die Pins werden eingepresst!


Wenn die Pins rausfallen bringt das Werkzeug nicht viel, da wird sich wahrscheinlich das Loch geweitet haben - vielleicht Materialfehler, hoffentlich kein Serienfehler.

So ein Pin-Tool kann sich übrigens lohnen wenn die Pins nicht raus fallen sondern verschleißen, ein paar Pins und das Werkzeug kaufen rechnet sich wenn man das öfter macht da man die Wellen ja weiter verwenden kann. Das rechnet sich dann nicht kurzfristig aber auf Dauer schon.

Gruß, Matze

Jupp, das kann gut sein.
Ich hatte mir das von Metz angesehen.

MLine Driveshaft Pin Replacement Tool / - Modellbau Metz - Slotcars - RC Modellbau und mehr

Da steht aber für Pins mit 2,9-3 Millimeter Durchmesser. Meine haben 2,5 Millimeter. Das wäre dann wohl eh nicht gegangen.

 

[Chiquita]

Danke dir für den Tipp. Ich dacht jetzt aber gestern komm, bevor sich das jetzt noch ewig zieht, bestellst die Antriebswellen und fertig.
Den Pin werde ich bei irgendeinem Unfall verloren haben. Da sieht man auch wo der Pin saß, oberhalb davon am Chassis und am oberen Querlenker eine leichte rillenförmige Beschädigung.
Als wenn der Pin dort was weggehobelt hat.
Danke jedenfalls allen noch mal für die Hilfe. Hoffe das Ersatzteil hält etwas länger.

Die Pins verschleißen bzw. lösen sich bei digitaler Fahrweise und springen.
Hatte ich jetzt bei beiden Absimas 1/10 der Kinder. Neben Regler und Motor sind die CVD-Wellen das teuerste Ersatzteil. Selbst das Diff ist billiger, meine ich. Irgendwas um 23 Euro beim DF-Händler (da baugleich).