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Bagger Mein Volvo EC160E Hydraulikbagger von Double-E Hobby

Hasi

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Donnerstag, der 25.03.2021, 12:30 - der DPD-Bote klingelt. In der Hand mein Weihnachtsgeschenk an mich selbst - bestellt am 30.11.2020, aufgrund hoher Nachfrage und teurer Überseecontainer aber mit längerer Lieferzeit.
Egal, macht nichts, ich freue mich wie Bolle - immer davon geträumt, letzten Winter endlich (für mich) bezahlbar geworden: Mein erster Hydraulikbagger!

Angekommen ist der vom Hersteller Double-E Hobby in China produzierte und von FM-Electrics importierte und in Deutschland vertriebene Volvo EC160E Kettenbagger in der Hydraulik-Version - eine elektrische Variante gibt es auch, aber ich wollte Hydraulik.
Mehr Details zu beiden Modellen in diesem Thema: Double E Volvo EC160E 1/14 RTR, elektrisch und hydraulisch - Alternative zu Huina und Bruder?

Gekauft habe ich meinen Volvo beim Händler SCM-Modellbau, den ich sehr empfehlen kann. Super Beratung, super Support, hat mich immer auf dem Laufenden gehalten zur aktuellen Lieferzeit - da werde ich defintiv öfter bestellen. Klare Empfehlung meinerseits :thumbsup:


Übergeben wurde mir vom DPD-Boten folgendes, 11kg schweres Paket:

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Darin enthalten: Eine Transportkiste, sogar abschließbar, mit dem Bagger sowie der Fernsteuerung und Zubehör.
Auf dem zweiten Bild habe ich mal einen Xray T2'008 zum ungefähren Größenvergleich davorgestellt.

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Hier mal der Volvo aus der Kiste entnommen. Noch jungfräulich - bis auf die von mir schon eingesetzte Figur aus der Bruder BWorld-Serie. Die muss sein, denn ein leeres Führerhaus geht nicht :)

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Ein paar kleine Mängel gibt es allerdings - diese sind aber nur optischer Natur und stören mich persönlich nicht wirklich.
Nicht genug zumindest, um den Bagger zurückzugeben und evtl. wieder 4 Monate zu warten... ich liste sie hier trotzdem mal auf, mit Bild.

Die Schrauben des Heckgewichtes, das man lösen muss, um den Akku zu entnehmen, waren gut mit Sicherungslack gesichert und saßen daher sehr fest. Da jeder Bagger beim Importeur einmal geprüft und die Funke eingestellt wird (laut Aussage Importeur), gehe ich davon aus, dass das Missgeschick dort passiert ist - da war wohl jemand mit der Zange zu nah am Lack.

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Nicht ganz sauber lackiert - auf dem oberen Deckel ist nicht der Lack gerissen, da ist ein kleiner Schwenker graue Farbe drauf.

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Hier fehlt etwas Farbe - ist entweder schon beim Überseetransport passiert oder irgendwo auf dem Versandweg vom Importeur zum Kunden. Der Bagger war zwar meiner Meinung nach gut verpackt, aber wir wissen alle, wie mit Paketen umgegangen wird...

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Hier wurde entweder der Magnet oder die Seitenscheibe der Fahrertür mit normalem Sekundenkleber festgeklebt, nicht mit klar austrocknendem - da meine Tür aber eh immer geschlossen ist, sieht man das nicht.

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Dieser Schaden ist wohl auf dem Seeweg zum Importeur passiert, würde ich sagen - man kann hier deutlich erkennen, wie mit Farbe nachgebessert wurde. Etwas ärgerlicher als die anderen Mängel, aber von weiter weg fällt das auch nicht mehr so arg auf. Das ist der einzige Mangel, den ich etwas bedauere - die Funktion und der Spielspaß des Baggers trösten da aber mit Leichtigkeit drüber hinweg.

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Hasi

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Genug der Äußerlichkeiten - kommen wir zu den inneren Werten :)

Das Heckgewicht sowie die Motorraumabdeckungen und das Fahrerhaus sind ganz leicht zu entfernen, alles mit jeweils 4 Schrauben. Beim Heckgewicht sind das zwei Schrauben oben und zwei unten, bei der Motorraumabdeckung und dem Führerhaus sind das jeweils vier M3 Innensechskantschrauben von unten.

Um die Motorraumabdeckung abnehmen zu können, muss zuerst das Heckgewicht abgenommen werden. Das Heckgewicht muss generell entfernt werden, um den Akku zu entnehmen.

Alles abgenommen, präsentiert sich der Volvo so - hinten schön zu sehen der Akku.

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Geladen wird der Akku, ein 7.4V Li-Ion mit 6.000mAh (18650er Zellen), mit dem beiliegenden Ladegerät mit 2A über ein USB-Netzteil. Alternativ geht natürlich auch ein vernünftiges Ladegerät mit Li-Ion-Lademodus wie in meinem Fall das Hota D6 Pro ;)

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Hier sind im Vordergrund der Hydrauliktank mit Pumpe, integriertem DBV (Druckbegrenzungsventil, die goldene Schraube unten mittig) sowie Manometer zur Druckanzeige zu sehen. Der Arbeitsdruck liegt bei mir bei ca. 30 MPa (laut Anzeige ist die Einheit MPa).

Medium 19934 anzeigen

In dieser Draufsicht sind links wieder der gerade erwähnte Hydrauliktank etc. zu sehen. Auf der großen, grünen Platine ist der Empfänger aufgeklebt, am Empfänger selbst klebt links ein kleines Schaltmodul zur Schaltung der 3 LEDs des Führerhauses (am Ende des schwarz-rot-weißen Servokabels).
Unter der Platine rechts sitzt der große Regler für die Hydraulikpumpe, die als Brushless-Outrunner ausgelegt ist.
Ebenso als Brushless-Outrunner ausgelegt ist der Motor für den Drehantrieb - die schwarze, runde Säule an der Ecke der Führerkabine. In Blickrichtung hinter dem Drehantriebsmotor gehen die Kabel zur Endlos-Drehdurchführung im inneren des Drehkranzes, damit die beiden Brushless-Motoren der Kettenantriebe angesteuert werden können.
Die Steuerung des Drehantriebs und der Kettenantriebe übernimmt der großes schwarze Kasten vorne rechts - das ist der Regler für die gerade erwähnten Antriebe. Die große, grüne Platine hat neben der Plattform für den Empfänger nur eine Funktion: Sie beherbergt den Ein/Aus-Schalter, sonst allerdings nichts.
Unter der Platine, etwa mittig, sitzt der 3er-Ventilblock, der zur Steuerung der Hydraulikfunktionen zuständig ist. Es gibt je ein Ventil für die Funktionen Arm auf/ab, Stiel vor/zurück und Schaufel auf/zu - jedes Ventil wird von einem Mini-Servo angesteuert. Ein Servo erkennt man unten mittig im Bild unter den bunten Kabeln des Hydraulikpumpenmotors.

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Im Bild der erwähnte Schalter für die LEDs:

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Man sieht gut, wie eng der Platz teilweise bemessen ist - hier wurde gut geplant:

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Nachdem der Akku dann geladen war, ging es Freitag zum ersten Baggertest. Ich wohne auf dem Land, daher gibt es hier viele Felder - ich habe mir die Einfahrt von einem Feld als erstes Übungsgelände ausgesucht. Ich wollte nicht direkt hier auf dem Spielplatz mitten im Wohngebiet bei meinen ersten Übungen auffallen :D

Zunächst zwei Handyfotos, danach dann zwei Fotos mit meiner Kamera - die der ein oder andere schon aus dem "Ich war fahren..."-Thema kennt.
Ich habe da etwa eine Stunde fröhlich rumgebaggert und war einfach nur begeistert. Das Buddeln im Dreck macht einfach nur Laune :cool:

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Hasi

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Im Chat hat man mich zwar vereinzelt als verrückt bezeichnet, weil ich an einem 1.700€-Bagger rumdremele :D .... aber was sein muss, muss sein.
Erklärung folgt: Im Auslieferungszustand hat der Volvo 3 LEDs - zwei vorne am Dach der Kabine, eine hinten am Dach.

Es gibt allerdings in der Bodenwanne noch zwei Scheinwerfergitter, wo auch beim Original zwei Scheinwerfer hinter sitzen - auf dem Foto eingekreist.

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Also wird dort noch Licht nachgerüstet. Problem: Beim Gitter auf der Seite der Kabine sitzt eine der 4 Verschraubungen selbiger, sodass dort keine Anbringung einer LED möglich ist.
Ein kurzer Test ergab aber (wie ich mir schon dachte), dass die Kabine auch mit 3 Schrauben wunderbar hält. Also habe ich kurzerhand den Dremel rausgeholt und einen Haltepunkt entfernt:

Medium 20065 anzeigen

Auch an der vorderen Kabinenwand habe ich noch etwas entfernt, damit die Öffnugn größer und etwas mehr Platz für die LED ist. Leider habe ich keine kaltweißen LED mehr da, daher muss ich mit dem Einbau noch warten.

Medium 20067 anzeigen

Eingezogen ist dafür aber schon einmal das Beier USM-RC-2, das ursprünglich in meinem SK2638 verbaut war - dieser bekommt einen Beier SFR-1, daher war das USM "über" :D Ursprünglich sollte das hochkant hinter der Kabine stehen, aber leider war es 2mm zu hoch. Seitlich liegend passte dort auch nicht.
Also gut, neuen Platz suchen - ich habe den Empfänger ein wenig nach außen versetzt und das USM daneben.
Damit das USM stabil steht, habe ich mit Doppelklebeband noch einen kleinen (weißen) Kunststoffwinkel auf den Ventilblock geklebt:

Medium 20064 anzeigen

Pumpen-Regler und Platine mit dem Empfänger und dem USM drauf wieder eingesetzt, hier noch nicht final verkabelt.
Verkabelt habe ich dann nach folgendem Plan:
X2/1: Hydraulikpumpe ( CH5 )
X2/2: Drehmotor (CH4)
X2/3: Prop-Kanal 3 an CH8, auf den ich in der Flysky FS-I6s den linken kleinen Schalter (SwA) gelegt habe

Über SwA nutze ich den EKMFA-Modus des USM, mit dem ich über nur einen Schalter verschiedene Funktionen realisieren kann.
1x SwA betätigen = Motorgeräusch an/aus; 2x schnell hintereinander SwA betätigen = Licht an/aus; usw.

Medium 19950 anzeigen

Den Lautsprecher für das USM habe ich am Regler für die ganzen Bewegungsmotoren (Fahren, Drehen) befestigt - Doppelklebeband tut hier seinen Dienst.
Es ist so einer, wie er (glaube ich) im Shoppen-Thema mal empfohlen wurde. Verrichtet wunderbar seinen Dienst :)

Medium 19957 anzeigen

Der im vorherigen Beitrag erwähnte LED-Schalter flog übrigens raus - da ich nun das USM verwende, ist dieser nicht mehr nötig. An Channel 10 habe ich stattdessen die Stromversorgung des USM angeschlossen, sodass ich immer die 6V der BEC-Spannung habe.
Vom USM muss die Spannung aber irgendwie noch zu den LEDs - ich habe also mittels des Flachbandkabels von Beier, das dem USM beiliegt, eine Verteilerplatine gebaut. Alle Pluspole sind miteinander verbunden.

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Nach dem Verlöten wurde alles nochmal mit Flüssiggummi versiegelt:

Medium 19955 anzeigen

Anfangs hatte ich die Platine einfach direkt mit Doppelklebeband befestigt, aber das hielt nicht so gut. Ich habe daher ein Stück Polystyrol genommen, 2 Löcher gebohrt, die Platine mit zwei Schrauben gesichert und das Polystyrol mit Doppelklebeband befestigt. Hält deutlich besser.

Medium 20066 anzeigen

Hier sieht man dann noch die endgültige Verkabelung, allerdings noch mit der alten Platinenbefestigung. Es geht alles recht eng zu, wie man sieht.

Medium 19959 anzeigen
 
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Wer baggert da so spät noch am Baggerloch? Das ist Hasi mit dem Bagger, er baggert noch. :p

Ich bin quasi zwischen Baumaschinen aufgewachsen, Magirus, Hanomag, Zettelmeier, war ne echt coole Zeit. :thumbsup:
 
Hasi

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Zitat von BlackbirdXL1:
Wer baggert da so spät noch am Baggerloch? Das ist Hasi mit dem Bagger, er baggert noch. :p
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Wenn ich jedes Mal, wenn der Spruch fällt, einen Euro bekäme, hätte ich jetzt schon 4 oder 5€ zusammen :ROFLMAO:

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Danke euch beiden :)

Spaß habe ich auf jeden Fall. Da aktuell ja kein Parcours offen ist, nehme ich die Besuche bei meinen Eltern zum Anlass, ein wenig zu buddeln - die haben einen Haufen Mutterboden rumliegen, der sich sehr gut dafür eignet :)

Hatte mir gestern erstmal eine Rampe zum Hochfahren gebaut - die Bilder sind zwar schon im "Ich war fahren/fliegen etc." drin, aber ich verewige sie hier auch nochmal:

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Ich habe übrigens unfreiwillig die Stabilität des Baggers getestet - beim Rückwärts runterfahren war ich einmal zu schnell unterwegs, hatte den Arm zu weit oben und ein Stück war noch zu steil... da hat der Volvo glatt eine kleine Rückwärtsrolle gemacht. War aber kein Problem - einfach wieder aufgestellt und weiter ging es, keine Schäden festgestellt. Der Mutterboden war allerdings aber auch schön weich auf der Rampe.

Weiterhin habe ich festgestellt, dass bei entsprchender Schräglage bergab der Volvo nicht mehr richtig funktioniert, was die Hydraulikfunktionen angeht. Hier ist dann wohl zu wenig Öl im System, sodass nichts mehr vernünftig gepumpt werden kann - daher habe ich mir heute beim Obi etwas HLP 22 Hydrauliköl besorgt (was der Hersteller auch empfiehlt) und werde etwas nachfüllen.

Auf Bildern ist das immer etwas schwierig einzuschätzen, aber ich habe das Handy gerade auf den Boden gehalten und das Foto gemacht - um so viel Schräglage geht es etwa:

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Ist das ne Zahnradpumpe? Und wie laut ist Sie? Hast du auch mal ein Bild von dem Ventilblock?
 
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Zitat von S.nase:
Ist das ne Zahnradpumpe? Und wie laut ist Sie? Hast du auch mal ein Bild von dem Ventilblock?
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Ich habe keine Ahnung, was für ein Typ Pumpe das ist - ich habe die Hydraulikeinheit noch nicht auseinander gebaut und werde das auch nicht tun, bis es nötig ist, da ich sonst das ganze System zumindest wieder teilbefüllen und auch entlüften muss.
Da steht mir aktuell nicht der Sinn nach ;)

Lautstärke kann ich nicht beurteilen... man hört sie im Betrieb, logischerweise. Je höher die Drehzahl, desto lauter - eine Dezibel-Messung habe ich aber nicht.

Ein Bild vom Ventilblock befindet sich oben in Beitrag #3, Bild 4.
 
Hasi

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Zitat von Onkel_Tom:
Arbeitsscheinwerfer am Baggerarm
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Korrekt, der Kandidat hat 100 Punkte :)

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Weiter gehts - sowohl das oben angesprochene Update habe ich fertig als auch die Hälfte der weiteren Beleuchtung.

Das Lampengehäuse unter der Fahrerkabine habe ich fertig - war erst für eine 5mm LED gedacht, aber habe dann doch noch welche in 3mm gefunden.
Die Grundplatte ist extra etwas größer, damit das Loch im Wannenboden auch verschlossen wird.

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Mit Deckel:

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Passungstest:

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Danach habe ich das Gehäuse von innen silber angemalt und von außen schwarz, damit kein Licht durchscheint. LED dran eingesteckt, mit Flüssiggummi versiegelt und ab damit in den Bagger
:)


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Außerdem habe ich am Arm noch Arbeitsscheinwerfer angebracht. Diese habe ich bei SCM eingekauft und sind von Lesu: Lesu Arbeitscheinwerfer rechteckig schwarz, Art.Nr. S-1231-A
Montiert habe ich sie am Arm mit einem Bügel aus 0,5mm Alublech unter der Rohrschelle, damit ich nicht direkt in den Arm bohren musste und mir evtl. die Lackierung versaue.
Auf diesem Bild sind die LEDs noch nicht montiert - ich überlege noch, ob ich den Bügel nicht doch noch schwarz mache, aber in silber gefällt er mir auch ganz gut.

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Bilder im Dunkeln, nur die Arm-Scheinwerfer - sonst ist auf den folgenden Bildern nichts an.

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Abstand der Scheinwerfer zur Wand sind 60cm - ich würde sagen, das reicht dicke :)

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Hasi

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Mittlerweile habe ich den Scheinwerfer für die "Beifahrerseite" auch fertig, die Fotos davon aber vergessen. Macht nichts, das Ergebnis nachher zählt, oder? :)

Eine weitere (und vorerst letzte) Leuchte ist noch eingezogen - ich habe mir von Pistenking eine Rundumkennleuchte in Orange mit dem abgerundeten Glas gekauft, Maßstab 1:16.
Damit es schön wird, habe ich den Lampenhalter von Pistenking auch noch dazu genommen... hätte man auch selbst basteln können, aber ich wollte es wie gesagt schön haben.

Zur Anbringung der Leuchte mussten erst einmal Löcher an der Rückseite der Fahrerkabine gebohrt werden - ich hatte mir ein wenig Sorgen gemacht, dass ich verrutsche oder den Lack beschädige, aber Klebeband als Schutz hat bestens funktioniert.

Medium 20820 anzeigen

Angebracht sieht das dann folgendermaßen aus - einmal als Nahaufnahme, einmal von weiter weg. Auf dem ersten Bild musste der Halter noch passend gebogen werden... das ist auf dem zweiten aber schon passiert.
Auch wird der Halter noch lackiert, in schwarz.

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Zum Schluss noch ein Video und ein Bild mit kompletter Beleuchtung - das Bild im Dunkeln. Von den Ketten gemessen bis zur Tür sind es 1,20m - ich denke, dass das Licht völlig ausreicht :)


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Viel ist nicht passiert, da ich in letzter Zeit nicht ganz so viel Lust auf bauen und basteln hatte.

Ich habe allerdings die originale FlySky FS-i6s mittlerweile rausgeschmissen und auf meine alte Graupner MC-20 umgerüstet, die ich für meine LKWs auch verwende.
Nun kann ich die RKL einzeln schalten, die Lichter oben an der Kabine sowie die unteren im Oberwagen und die am Arm auch. Wenn ich möchte, kann ich aber auch alle Lichter gleichzeitig anschalten (bis auf die RKL), welche dann aber in einem zweiten Schritt dann mit angeht.

Apropos RKL: Ich habe endlich Muße gefunden, den Messinghalter der RKL zu lackieren und wieder anzubauen.
Kleine Handlung, große Wirkung, finde ich :)

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Zitat von skymaster:
Geht eben nix mehr als Graupner. ;)
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Gibt schon noch andere, aber die habe ich eben und ich brauche dann keine 2 Fernsteuerungen für meine LKWs (waren schon auf MC-20) und den Bagger :)

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Ich habe meinem Bagger ein Upgrade in Bezug auf die Fahrantriebe und den Drehantrieb verpasst.
Original ist eine Regler-Box verbaut, die alle 3 Brushless-Motoren (2x Kette, 1x Oberwagen drehen) bedient - die Hydraulikpumpe hat einen eigenen Regler.
Die Reglerbox spart Platz, aber leider ist sie nicht wirklich feinfühlig und auch nicht einstellbar. Um aber vernünftig auf (m)einen Tieflader fahren zu können, brauche ich feinfühlige Regler...

Aufgrund der beengten Platzverhältnisse fiel die Wahl auf 3x Ezrun 18A. Diese sind an sich günstig (ca. 25€ / Stk.), lassen sich einstellen und sind recht klein.

Die originale Reglerbox wurde über eine simple Platine ein- und ausgeschaltet... simpel deswegen, weil dort nur die beiden Leitungen zum Schalter durchgingen. Zusätzlich war dort aber auch der Originalempfänger drauf untergebracht sowie mein nachgerüstetes Beier USM-RC-2.

Medium 19949 anzeigen

Durch entfernen der Reglerbox wurde diese Platine also obsolet, also habe ich sie entfernt. Dadurch war es mir auch möglich, eine größere bzw. längere Platte dort einzubauen, damit das USM-RC-2, der neue Empfänger meiner Graupner MC-20 und der Lautsprecher, der vorher an der Reglerbox angebracht war, Platz finden. Zusätzlich war es mir noch möglich, einen Hauptstromschalter einzubauen, sodass die Stromversorgung komplett getrennt ist und ich die Ezrun-Regler nicht separat ausschalten muss... spätestens der Regler für die Hydraulikpumpe hat aber keinen eigenen Ein/Aus-Schalter, also war das doppelt notwendig.

Sieht dann so aus, in einer ersten Anordnung - man sieht auch, wie viel Platz die Box lässt.

Medium 22567 anzeigen

Um die 3 Ezrun-Regler unterzubringen, musste ich mir was überlegen... ich wollte erst eine stehende Platte wie die originale Box einbauen, aber das gefiel mir nicht. Ich entschied mich dann, ein Regal zu bauen, was ich dann nachher auch komplett entnehmen kann.
Man sieht auf diesem Bild die Bodenplatte und die Stützpfosten für die obere Ebene.

Medium 22570 anzeigen

Stichwort Pfosten und obere Ebene - die Bodenplatte liegt flach auf im Bagger, daher konnte ich keine Schrauben mit Linsenkopf verwenden und Senkkopfschrauben wollte ich nicht nehmen.
Meine Lösung war dann, Madenschrauben zu nehmen - da mir leider passendes Rohr fehlte, habe ich Messing Vierkantrohr genommen und dort ein M3-Gewinde reingeschnitten von beiden Seiten. So konnte ich dann die Rohre mit der Madenschraube in die Regal-Bodenplatte schrauben.

Medium 22568 anzeigen

So sieht das Regal fertiggestellt aus. Mittig ist eine Öffnung eingebracht, durch die die Akkukabel der unteren Regler nach oben geführt werden.
Die Kondensatoren und Ein/Aus-Schalter mit dem Set-Taster sind beim entsprechenden Regler mit Doppelklebeband befestigt.
Für die Stromverteilung habe ich 5er-Wago-Klemmen verwendet - dort läuft die komplette Stromversorgung aller Regler im Bagger zusammen.

Außenseite:

Medium 22571 anzeigen

Innenseite (Richtung am gerichtet):

Medium 22572 anzeigen

Auf diesem Bild merkt man, wie eng es dann doch mittlerweile zugeht. Um etwas mehr Platz zu haben für den Akkustecker später, habe ich den Empfänger aufrecht hingestellt und den Lautsprecher näher rangerückt. Noch sind nicht alle Kabel angeschlossen, aber die Hydraulikpumpe ist in die Stromversorgung integriert und in der Wagoklemme mit eingeklemmt.

Medium 22573 anzeigen

Auf diesem Bild ist dann der Ein/Aus-Schalter integriert. Ich habe mir aus zwei L-Winkeln aus Polystyrol eine Halterung gebaut, sodass ich den Schalter auch abschrauben kann. Vom XT60-Anschluss geht das Minuskabel zum Schalter und von dort in die Wago-Klemme, das Plus-Kabel geht direkt vom XT60 in die Wago-Klemme. Schalter aus -> alles aus, Schalter ein -> alles an. Das Beier USM-RC-2 wird über den Empfänger mit Strom versorgt.
Apropos Strom - denkt daran, bei drei der vier Regler (Ezrun & Hydraulikpumpe) jeweils das Plus-Kabel der Servostecker zu entfernen (ausstecken reicht) und zu isolieren, da ihr sonst 4x ein BEC aktiv habt!
Das würde eure elektronischen Komponenten zerstören.

Medium 22574 anzeigen

Durch die Anbringung der Komponenten kann ich, wie vorher auch, die Verbindung vom Akku zum Baggern schön durch die seitliche Klappe trennen.

Medium 22575 anzeigen

Der Ein/Aus-Schalter ist dafür zur oberen Klappe gewandert, sodass man da wunderbar dran kommt, auch wenn der Bagger mal in beengten Verhältnissen steht und man die seitliche Tür nicht öffnen kann.

Medium 22576 anzeigen
 
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