Reparatur Rival MT10 - Keine Leistung

[sniek]

Hallo,

mein Rival MT10 hat irgendwie keine richtige Leistung. Motor und Ritzel habe ich kontrolliert. Das passt alles. Wenn die Räder in der Luft sind, drehen die Räder auch schnell.
Aber beim fahren kommt keine richtige Leistung an.
Hat jemand einen Tipp für mich?

Danke

 

[Zelle]

Slipper offen?

 

[Nebelspinne]

Akku heile?
Eventuell bricht der unter Last zu stark ein

 

[Speed t3]

Mach am besten mal ein Video.

Gibt es irgendwelche Geräusche?

 

[Ghoosa]

Slipper offen?

Hat der nen Slipper? Der hat auf jeden Fall nen Center-Diff

War das schon von Anfang an so, oder erst bisl später? Beim Anfahren, oder auch grundsätzlich bei Vollgas?
Evtl. den Punch vom Regler hochsetzen, wenn das geht?

Grad noch was gefunden, bei der V2 kann man den ESC wohl programmieren, sonst kann uU eine Kalibrierung des ESC helfen

Bzw womit wird er betrieben, NiMH oder Lipo? Eine falsche Einstellung könnte uU auch dazu führen, dass er die Leistung runter regelt

 

[Se-Ku]

Man kann nicht alle MT10 V2 programmieren. Nur die, die auch den Regler SC600-BL2 haben. Leider sieht man das vor dem Kauf nicht auf der Verpackung oder in der Beschreibung des Shops.

Zum Problem:
Ich geh mal davon aus, dass vorher nichts am Regler umgestellt wurde (sofern überhaupt möglich) und das auch nicht an der Fernbedienung rum gedreht wurde? Macht der Regler sonst irgendwelche Geräusche oder zeigt dessen LED irgendwas an?

 

[sniek]

Also es hat von Anfang an eigentlich alles gut funktioniert. Gestern beim fahren dann eben plötzlich keine Leistung mehr. Klingt so, also würden 2 Zahnräder eben nicht richtig ineinander greifen. Ich dachte zuerst Motor verschoben (weil das dürfte ein häufiges Problem sein). Aber das war nicht der Fall. Das habe ich kontrolliert und nochmal eingestellt. Und eben wenn die Reifen in der Luft sind, drehen die auch richtig schnell.
Meine Vermutung war jetzt irgendwie das mittlere Diff oder bei der Verbindung zwischen vorderem und hinterem Diff. Ich werde jetzt mal alles zerlegen. Mal schauen ob ich was finde.

 

[sniek]

Hat der nen Slipper? Der hat auf jeden Fall nen Center-Diff

War das schon von Anfang an so, oder erst bisl später? Beim Anfahren, oder auch grundsätzlich bei Vollgas?
Evtl. den Punch vom Regler hochsetzen, wenn das geht?

Hat bis gestern super funktioniert, egal ob Vollgas oder anfahren. Also man hört, dass der Motor schneller dreht, aber es kommt nicht bei den Rädern an (wenn er am Boden steht).

Bzw womit wird er betrieben, NiMH oder Lipo? Eine falsche Einstellung könnte uU auch dazu führen, dass er die Leistung runter regelt

2S bzw. 3S-LiPo und das hat bis gestern wunderbar funktioniert. Denke also eher an ein mechanisches Problem.

 

[Se-Ku]

Hast du das Ritzel mit Loctite gesichert? Nicht dass es sich gerade anfängt zu lösen.

Nachtrag: Die Motorplatte ist noch gerade? Die soll sich ja gerne mal unter Last verbiegen.

 

[sniek]

Glaub es liegt tatsächlich an der Motorplatte.
Wer hat die eine Empfehlung für ein Upgrade? Die originale scheint nicht wirklich gut zu sein.

 

[Se-Ku]

- Exotek 2271
- CRCU 065
- M2C 8004

Erfahrung habe ich mit keiner davon. Die Verfügbarkeit ist leider auch nicht so gut.

 

[Freshmaker]

Ist die Motorplatte schon verbogen? Hast Du ein Foto?

 

[sniek]

Erfahrung habe ich mit keiner davon. Die Verfügbarkeit ist leider auch nicht so gut.

Vielen Dank. Bei TA scheint es ebenfalls Lieferprobleme zu geben. Aktuell sind viele Ersatzteile für den MT10 nicht lieferbar. Das is schon fast ein Grund, mir zu überlegen den MT10 wieder abzugeben. Die Antriebswellen sind z.B. schon seit mehreren Wochen nicht lieferbar.

Ist die Motorplatte schon verbogen? Hast Du ein Foto?

So ganz sicher bin ich mir auch nicht. Also ich hatte alles eingestellt und da hat es beim fahren eigentlich ganz gut gepasst. Aber nach ein paar mal hin und her hat es wieder so geklungen, als ob sich da was verschoben hätte.
Was definitiv passiert ist, ist dass bei Zahnräd vom Mitteldiff ein paar Zähne fast weg sind. Das werde ich jetzt mal tauschen und dann wegen der Platte schauen.

 

[Se-Ku]

Tatsächlich gibt es die Standard Antriebswellen momentan nirgendwo zu kaufen. Nicht mal bei Team Associated direkt Nur die Metallwellen sind aktuell zu haben.

Aus einem anderen Beitrag lese ich, dass Freshmaker die M2C Motorplatte mal verbaut hatte/hat. Vielleicht meldet er sich ja nochmal mit seinen Erfahrungen.

 

[Se-Ku]

@sniek Hast du dein Problem lösen können?

 

[sniek]

Noch nicht ganz. Das Ritzel hatte jetzt ein wenig Lieferzeit. Habe ich jetzt aber bekommen. Werde es jetzt mal tauschen.
Was ich aber feststellen konnte: Wenn ich das Spiel einstelle dann funktioniert es kurz gut. Aber nach 1-2 mal beschleunigen ist die Leistung wieder weg.
Ich vermute es verschiebt sich dann wieder leicht. Muss vielleicht nochmal die komplette Motorhalterung neu fixieren.

 

[sniek]

Ich hatte jetzt endlich mal Zeit mir das nochmal anzusehen.
Habe jetzt mal das Mittlere Diff zerlegt. Irgendwie sieht es so aus, als ob hier der Kunststoff geschmolzen ist.
Kann es sein, dass es zu heiß geworden ist?



Die Schrauben waren irgendwie locker. Bin mir jetzt nicht sicher, ob das Diff dicht war.

Werde jetzt mal neues Gehäuse + Öl bestellen und das Diff neu aufbauen.

Hatte jemand schon so ein Problem? Gibt es Umbauteile? Also z.B. Gehäuse aus Alu?
Oder anderes Öl verwenden? Vorgabe von TA ist 100k für das Mittlere Diff.

 

[Freshmaker]

Noch nie Probleme mit dem Mitteldiff gehabt. Ein RTR Auto sollte man vorher immer checken damit so etwas nicht passiert. Evtl brauchst Du auch eine neue Dichtung....

 

[sniek]

Damit hätte ich bei einem RTR Auto eher nicht gerechnet. Glaub die Schrauben waren locker und da habe ich jetzt nach und nach das Öl verloren.
Naja, wieder was gelernt. Ersatzteile sind bestellt. Werde die anderen Diffs auch noch checken.

 

[Se-Ku]

Du scheinst leidet etwas Pech mit deinem MT10 zu haben. Mittel-Diff nicht dicht, Antriebswelle gebrochen... Die Querlenker hast du auf Verdacht gegen RPM getauscht oder sind die auch im Einsatz gebrochen?