Motorrad X-Rider Saturn und Mars (Bike 1/8)

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Bei meinem 1/8 Bike (X-Rider Saturn) die Verkleidungshalter neu angeordnet, nun sind sie wie bei der Mars. (rechts Saturn, links Mars)


Die unteren Halter schleifen immer wieder am Boden und gehen dadurch recht schnell kaputt.


Ich habe beide Chassis aufeinander gelegt und verschraubt, um das Loch zu kopieren.


Innen habe ich das Loch vorsichtshalber angesenkt, damit der Schraubenkopf nicht mit dem Motorhalter kollidiert.


Die Nase vom unteren Halter hab ich abgetrennt, entfernen kann ich ihn nicht, weil an ihm das Haltegummi für den Akku kommt.


Noch die Splinte kürzen, dann bin ich auf die Probefahrt gespannt.


Bei der ganzen Aktion noch festgestellt, das sich die Hauptantriebswelle verdreht hat.

 

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Hier geht es um um die beiden 1/8 RC-Motorräder von X-Rider Mars und Saturn.
Die Mars ist RTR für ca 330€ zu bekommen.
Vordergabel ist nicht hydraulisch (kein Ölies), das hintere Federbein schon.
Das Chassis und die Schwinge ist aus 2mm Carbon und Alu gefertigt, das Bike kommt serienmäßig ohne Scheibenbremse vorne.
Als Regler kommt sie mit einem 30A Hobbywingregler der auch wasserdicht ist. Motor ist ebenfalls von Hobbywing, ein 2435 mit 5160kv und sensorlos. Der Motor ist in die Schwinge integriert.
Das Bike hat im Hinterrad einen mechanischen Gyro, der das Bike recht gutmütig macht und dadurch so manchen Fahrfehler verzeiht.



Die RTR Saturn liegt bei ca. 470€.
Chassis ist aus 2,2mm und die Schwinge aus 2,8mm starkem Carbon gefertigt.
Das Bike kommt mit einer Scheibenbremse im Vorderrad, Motorisierung und Regler sind identisch wie bei der Mars.
Der Motor sitzt bei der Saturn im Chassis und wird in einem Alu-Motorhalter geklemmt.
Sie hat auch eine hydraulische Gabel.
Die Untersetzung der Saturn ist etwas länger als bei der Mars, beide Bikes werden nicht mit MZ/HZ sonder komplett mit Riemen angetrieben.

Mars
Primärantrieb 10/30, Sekundärantrieb 12/33 was einer 8,25 entspricht.

Saturn
Primärantrieb 12/30, Sekundärantrieb 12/33 was einer 6,875 entspricht.
(Das Bike im Vordergrund ist die Saturn)

 

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Gester und Heute mit den Bikes an der Strecke gewesen
Nach dem ersten Akku gestern hat die Saturn so ab ca. 1/2 Gas plötzlich das flattern angefangen.
Erstes anschauen gab aber keine Grund preis, Schrauben geprüft, Lenkungsspiel, Reifen, einfach nichts Auffälliges

Heute nach dem ersten Akku wieder alles kontrolliert, diesmal ist mir unten am Tauchrohr etwas Öl aufgefallen. Gabel ausgebaut und geöffnet, feststellen müssen das der Dämpfer aufgegangen ist.


Weiter habe ich in die Mars mal die Funke (Reely GT2) vom Reely Dirt Bike eingebaut. Ich war schon kritisch, weil die Funke ja im Prinzip keine Einstellmöglichkeiten hat.
Was ist den das , nicht nur das Fahrgefühl, auch wie die Funke sich in der Hand anfühlt.
Ich fand es wahnsinnig schwer mit der Funke feinfühlig zu fahren, das betätigen von Lenkrad und Gaszug erfordert „viel Kraft“. Da lernt man seine Funke (Sanwa MT-4) richtig schätzen

 

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Beide Alu-Riemenritzel der Saturn getauscht, die Riemenräder aus Kunststoff sind noch fast wie neu.

 

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Hab ein wenig an der Lenkung der Mars gebastelt, mal sehen wie sich das auf der Rennsterecke macht.
Hier der “alte“ Zustand, zwei Dämpfer mit Feder.


Hier der Versuch, die Federn auf der Stange, so ist die Federvorspannung einstellbar.
Der Dämpfer, jetzt ohne Feder, ist nötig. Da sonst das Vorderrad beim beschleunigen stark zu flattern beginnt.


Muß das ganze aber mit kürzeren Federn testen, die Langen sind jetzt schon etwas vorgespannt.

 

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Hab mal wieder ein wenig an der Mars gebastelt.
Die 1/8 Bikes schlagen ab und an doch ganz gerne mal Purzelbäume und durch den starren Lenkkopf sind die Gabelholme der Mars etwas anfällig was deformieren angeht.
Die Saturn hat einen Lenkkopf mit Crashback-Feder und da ich beide Bikes habe, habe ich einfach beide zerlegt und die Chassis-Hälften zusammengeschraubt um das Lochbild abzunehmen.


Die drei freien Löcher sind vom alten Lenkkopf, man hatte also drei Stufen um den Nachlauf einzustellen.

 

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Da beide Bikes in Einzelzeilen da lagen und es mich schon länger gestört hat das bei der Saturn der hintere Halter für die Fahrerpuppe immer mal wieder bei Purzlbäumen krum oder sogar abgebrochen ist.


Habe ich das genutzt um auf die Halter der Mars umzubauen, jetzt müssen nur noch die, durch die Bohrung geschwächten, Chassishälften halten.



Ach so, Verkleidung und Fahrerpuppe sind bei beiden Bikes gleich.

 

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Saturn und Mars haben ja Motorseitig einen Riemenantriebe, was Änderungen der Untersetzung sehr erschwert.
Nun bin ich zufällig über Riemenritzel von 3Racing gestolpert, diese haben eine 4mm Bohrung.
Die Welle der originalen 2435 Motoren haben 2,3mm, es ist also eine Reduzierhülse 4mm -> 2,3mm nötig.
Ich habe in der Saturn nichtmehr den original Motor drin, sondern einen Trackstar 4600kv sensored, dieser hat eine 3,175mm Welle.
4mm Silberstahl habe ich noch und er geht gerade so in die Bohrung des Ritzels, 1/8 Zoll (3,175mm) Bohrer habe ich auch.
Man, was man nicht alles so rumliegen hat wenn man ab und zu was bastelt
Also kurz die Drehbank angeworfen und ein paar Reduzierhülsen angefertigt.
Bei der Saturn paßt das 14Z Ritzel gerade noch drauf, so würde sich die Untersetzung von 6,875 zu 5,892 ändern.
Bestellnummer für das 14Z Ritzel ist 3RAC-3PY/14
Die letzten beiden Ziffern sind die Zähnezahl.

 

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Dieses Wochenende wurde mal wieder was fürs 1/8 Bike gebastelt.

Da sich die Schraubenköpfe, der Schrauben die die Felge mit der Nabe verbinden, in die Felge eingraben und sich die Felge dann eventuell verzieht oder bricht, muß da eine Verstärkung ran.

Die Idee ist nicht von mir, ich hab sie nur geklaut. Zum einen gibt es so einen Ring an der Scorpio (1/5 Bike), zum anderen habe ich das bei nem Bikerkollegen in Althengstett gesehen. Er hat sich die Ringe aus Alu gedreht.
Der Ring hat einen Außendurchmesser von 25mm, der Lochkreis 18,5mm, die 6 Bohrungen 2,5mm und die Bohrung für die Nabe 14,1mm. Material ist 2mm starkes GFK.

Da ich einen Snapmaker 2.0 habe, kann ich das ganze auch CNC-Fräsen. Hab ich bis jetzt noch nie versucht, als CAD-Programm habe ich seither FreeCAD benutzt. Egal was ich gemacht habe, das CNC-Programm fräste immer in der Luft, gelesen, Videos geschaut usw., aber ich fand keine Lösung
Also umsteigen auf Fusion 360, die ganze hat bis zum Erfolg nun drei Tage gedauert
Wenigstens bin ich mit dem Ergebnis zufrieden

Hier die Fräse vom Snapmaker im Einsatz

 

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Angeregt von nem Bikerkollegen, der sich wiederum von dem 1/5 Bike Jabber Lightscale One inspirieren ließ, habe ich die geteilte Vorderachse vereinfacht.
Hintergrund der geteilten Vorderachse ist, das die Gabel bei starrer Vorderachse gerne mal klemmt oder nicht wirklich frei läuft.
Während mein Bikerkollege sich eine komplett neue Vorderachse gedreht hat, habe ich jetzt mal nur die Achse in der Mitte getrennt und eine 10mm lange Messinghülse aus 6 x 0,5 Rohr angefertigt. Die Hülse paßt zwischen die Lager der Nabe und wurde auf H7 ausgerieben.

Zumindest läuft jetzt schon die Gabel deutlich leichter als mit der durchgehenden Achse.

Der Fahrtest findet am Sonntag bei unserem MCSS-Cup statt.

 

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Und nen neuen Bike-Stand der alle drei Möglichkeiten abdeckt wurde auch gleich gedruckt.


Fahrfertiges Bike


Bike mit Akku, ohne Verkleidung


Bike ohne Akku und ohne Verkleidung

 

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Ein paar Dinge die mich an der Saturn etwas stören, wurden nun in Angriff genommen. Also beide Bikes (Mars und Saturn) zerlegt, Fusion 360 und nen Messschieber geschnappt und begonnen zu zeichnen.
Zum einen die Lenkung und zum anderen, soll sie 15mm länger (nach dem Vorbild der RG BK1M) werden.

Hier im Vordergrund die Saturn mit alter Lenkung.


Als die Skizze fertig war kurz die CNC-Datei erstellt, dann den Snapmaker 2.0 gerüstet und fräsen lassen.


Nach dem die V1.0 aus dem Rohmaterial befreit wurde, habe ich sie kurz an den relevanten Bohrungen auf Deckungsgleichheit geprüft. Die Bohrungen passten alle, ich konnte durch alle relevanten Bohrungen Schrauben stecken. Dabei habe ich auch bemerkt, das ich die Bohrungen für die Sturzbügel vergessen hatte und habe die kurzerhand noch abgebohrt.

Vergleich oben neu unten Original.


Nun gilt es das Bike wieder zusammen zubauen, alles passt tatsächlich zusammen




Das mit dem Empänger gefällt mir so nicht, da muss ich noch mal ran.


Ebenso sind mir noch ein paar Kleinigkeiten aufgefallen.
Hinten oben sollte noch eine Querversteifung rein und da das ganze nun 15mm länger ist, könnte ich eine Möglichkeit zur Veränderung der Akku-Position hinzufügen.
Das Bike fährt zumindest mal, hab das Ganze aber nur auf der Straße vor der Türe versucht, Test auf der Strecke steht noch aus.
Ob die Steifigkeit des 2mm GFK ausreicht wird sich dann auch zeigen, oder ob ich auf 2,5mm gehe.

 

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Prototypen für nen Bekannten, den sehe ich am Sonntag in Althengstett zum MCSS Cup

 

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Der frisch gebackene Weltmeister im Superbike Marc Lutz meinte, ich solle das ganze etwas steifer machen.
Gesagt, getan.
ESC Öffnung etwas niedriger gemacht und vorne eine senkrechte Strebe eingesetzt. Das ganze wird jetzt mal mit 2mm und 2,5mm GFK ausgeführt, mal sehen wie das ganze geht.

 

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Und wieder einen kleiner Umbau vorgenommen.
Der Primär-Antrieb ist bei der Saturn über einen Riemen und nicht wie üblich mit HZ / Ritzel gelöst.

Das habe ich nun geändert, es ist ein 63Z 48dp HZ eingezogen, der Schiebeweg des Motors reicht von einem 22Z - 30Z Ritzel. Das reicht von einer Untersetzung 8,0 - 5,7, Baukasten ist eine 6,8.

Als HZ-Halter musste erstmal der der 1/5 Scorpio herhalten, eine Reduzierhülse auf die 5mm Welle war mit einem passenden Messingrohr schnell erledigt. Auch das Ritzel bekam eine Reduzierhülse von 3,175mm auf 2mm.

 

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Der Scorpio HZ-Halter hat mich wegen seines 90° Lochbildes und das das HZ von innen angeschraubt wird etwas gestört.
Darum habe ich nun den HZ-Halter der Jabber kopiert. Der hat das gewohnte 120° Lochbild und das HZ wird von außen verschraubt. Zudem habe ich von M3 auf M4 Madenschraube gewechselt und nun brauche ich auch keine Reduzierhülse auf die 5mm Welle mehr.





Für die Scorpio habe ich auch gleich welche gemacht.

 

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Nach dem Vorbild der Jabber (1/5) habe ich nun für die 1/8 ein Nabengewicht für vorne angefertigt. Zweiteilig, innerer Ring 19g, der äußerer Deckel 10g.
Das Nabengewicht erzeugt weniger Gyroeffekt als die Felgenringe, bringen aber Gewicht aufs Vorderrad und mindert die Tendenz zum Wheelie.

 

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Hab für zwei Bikerkollegen auch Nabengewichte angefertigt, hab das gleich genutzt um eine Version 2 zu machen. Nun sind es drei Ringe a 9g, so ist man mit dem Gewicht recht variabel.

Nun steht noch die Erprobung im Fahrbetrieb aus.

 

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Am Chassis hat es auch noch ein paar kleine Änderungen gegeben.

Für den Empfänger wurde Richtung Lenkservo eine Schräge gesetzt, so kommt er etwas tiefer.

Der Regler hat nach oben etwas mehr Platz bekommen.

Und der Ausfederwegsbegrenzer hinten kann nun von unten an die Schwinge ansetzen, so wird der Alte frei und kann z.B. Als Einfederwegsbegrenzer genutzt werden.

 

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Damit die Nabengewichte nicht alle auf einer Seite sitzen, habe ich mir eine Nabe gedruckt.


Zuvor habe ich einen Teststreifen für den Lagersitz gedruckt, um das Übermaß heraus zu finden.


Heute bin ich mit den Nabengewichten ein paar Runden gefahren.
Am besten fand ich es mit jeweils vier Felgenringen, es war aber recht kühl.
Die 3d Nabe hat den ein oder anderen Abflug überstanden.



Statt den originalen, geraden Alu-Sturzbügelhaltern, habe ich welche mit 15° Neigung gedruckt.
Nun brauche ich die Bügel am äußeren Ende nicht mehr biegen.