dirtbike

Hinterradritzel sieht noch relativ gut aus

Motor mit abgerissener Welle

Motor mit abgerissener Welle

Motor mit abgerissener Welle

Ritzel mit abgerissener Motorwelle

Ritzel mit abgerissener Motorwelle

Kreiselmotor mit Regler

Kreiselmotor mit Regler

Kreiselmotor mit Regler

Kreiselmotor mit Regler

Felgenhälfte

Schwungscheibe

Kreiselmotor mit Regler

Schwungrad raus, da ist der Kreiselmotor mit seinem Regler

Rost am Schwungrad des Kreisels

Rost am Schwungrad des Kreisels

Hinterradfelge geöffnet.

Hinterradfelge geöffnet.

Hinterradfelge geöffnet.

Hinterradfelge geöffnet.

Problem gefunden, Hinterradachse gebrochen

Hinterrad ausgebaut

Der hintere Dämpfer kann oben in 4 Positionen montiert werden.

Die Schraube mit der silbernen Unterlegscheibe muss unbedingt kontrolliert und gegebenenfalls angezogen werden.

Erzfeind und Angstgegner des motivierten Modellbauers, rote Schraubensicherung, die spinnen die Chinesen...

Und hinten auch ordentlich Federweg.

Ordentlich Federweg vorne!

Die Hauptantriebswelle ist zugleich Aufhängung der Schwinge. Gesichert wird die Welle mit E-Clips.

Auch die Motorkabel könnte man noch besser aufräumen, bzw. kürzen.

Dämpferbefestigung oben, Dämpfer ist aus Alu, sogar die Kappe oben.

Das gesamte Kabelmanagment ist stark verbesserungswürdig.

Auf diesem Bild erkennt man gut das hintere Ende des Akkufachs (Rechteckige Aussparung im Rahmen) und man erkennt warum man sich um die Anschlusskabel des E-Gyros kümmern muss. Die Kabel müssen anständig verlegt werden, um Beschädigung zu vermeiden.

Der Dämpfer kann an der Schwinge in 2 Positionen montiert werden.

Der Verschlussmechanismus vom Akkufach, ist gelinde gesagt suboptimal. Kann man, wenn man will, eine mehr oder weniger kreative Lösung selbst bauen.